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不能否定新能源汽车产业变革方向

得益于国家政策扶持和企业立异努力,近年来我国新能源汽车财产取得了长足成长,但存在产品价格高、续航短、充电难等问题。只管呈现了“三连降”,也不能就此简单否定新能源汽车财产厘革偏向。在新能源汽车成长中,更必要“不畏浮云遮望眼”,维持计谋定力。

今年下半年,我国新能源汽车产销已继续3个月下降。中国汽车工业协会日前宣布的数据显示,9月份我国新能源汽车产销分手完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分手下降29.9%和34.2%,且下降速率出现加剧态势。“三连降”激发人们对未来新能源汽车成长的忧虑,这不难理解,但有一些人借此在收集和社交媒体上大年夜肆炒作,否定我国新能源汽车财产厘革偏向,有需要维持高度鉴戒。

新能源汽车之以是“三连降”,不少阐发觉得,主要缘故原由在于新能源汽车财政补贴大年夜幅度退坡。从今年6月25日起,我国正式实施新的新能源汽车补贴标准及清算要领。按照新的标准,中央财政补贴大年夜幅度削减,地方财政补贴完全取消,有的车型补贴退坡以致高达70%以上。假如企业降资源的速率跟不上补贴退坡速率,新能源汽车销量不如预期实属料想之中。

此外,一些地方慢慢放宽或取消限购,也稀释了新能源汽车部分销量。比如,广州从今年6月份到明年12月份增添10万个购车指标;深圳在2019年到2020年每年增添通俗小汽车增量指标4万个;贵阳9月份取消摇号购车规定。这些新增的指标及对限购的解禁,多数转化为传统燃油车的销量。

应该说,这些阐发都很有事理,但更深层的缘故原由在于,当前我国新能源汽车的产品立异未跟上。得益于国家政策扶持和企业努力立异,近年来我国新能源汽车财产取得了长足成长,但存在产品价格高、续航短、充电难等问题。以价格为例,一辆新能源汽车的价格是同级燃油车的1.5倍以致两倍以上,这在市场上是很难有竞争力的。

只管呈现“三连降”,笔者仍觉得,不能就此简单否定新能源汽车的成长偏向。从汽车工业成长周期看,趋势判断必要继续察看一年阁下以致更长光阴。仅以短暂的3个月动态,就妄下定论,是不认真任的。况且,一个新兴财产技巧的进步与冲破,产品迭代与提升,配套根基举措措施的扶植与完善,也必要光阴与历程。

更紧张的是,跟着新一轮科技革命和财产厘革孕育兴起,汽车正徐徐从传统的机器运载对象向集蹊径交通、信息通信、多媒体娱乐为一体的移动智能终端转变,“电动化、智能化、网联化和共享化”已成为当前汽车财产变改革趋势。加快培植和成长新能源汽车,不仅有利于缓解我国能源和情况压力,推动汽车财产可持续成长,更是加快我国汽车财产转型进级、培植新的经济增长点和国际竞争上风的计谋举措。

国际财产成长履历注解,计谋性新兴财产一样平常都源于原始性的重大年夜科学冲破,其所带动的新兴技巧每每处于混沌状态,下一步财产主流技巧的成长偏向难以猜测。即便主流技巧总体成长偏向明确,其详细技巧路径也可能有多种选择,不确定性较高,新兴技巧运用和成长本身就存在某些风险。再加上现在新能源汽车产品更新迭代速率快,与燃油车比拟规模效益差距伟大年夜,这些不确定身分叠加,会对行业企业运营带来很大年夜寻衅。是以,在新能源汽车成长中,更必要“不畏浮云遮望眼”,维持计谋定力。

退一步讲,与传统汽车财产的竞争也不是百米冲刺,而是马拉松比赛,比的不是一时快慢,而是经久的能力和耐力。以是,无意偶尔不能把几个月,以致一两年内的产销量体现看得太重,更不要因短期市场下滑自乱阵脚,而要扎踏实实提升产品和企业核心竞争力。面对汽车财产厘革浪潮,企业必须经由过程强化立异驱动,掌控关键核心技巧,培植出比燃油车更有竞争力的产品,创造出引领财产高质量成长的商业模式,毫不能“抱着借来的铁球称重冲排名”,更不能寄望于“补贴”来强身健体。

杨忠阳

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